異常振動出現(xiàn)停車的原因：
      1、風(fēng)機(jī)滾動軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；更換軸承或軸承座。
　　2、風(fēng)機(jī)齒輪側(cè)隙過大，不對中，固定不緊；重裝齒輪并確保側(cè)隙。
　　3、由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊；
　　4、由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞。
　　5、由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；檢查背壓，檢查葉輪是否對中，并調(diào)整好間隙，過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙。
　　6、由于積垢或異物使葉輪失去平衡；清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙。
　　7、地腳螺栓及其他緊固件松動；擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座

冷鼓系統(tǒng)煤氣輸送環(huán)節(jié)上的羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)行變頻調(diào)速及自動控制改造以后，有效地改善了原有的落后運(yùn)行方式，使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以隨著煤氣量的變化而變化，節(jié)約了大量的能源，保證了煤氣收集系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，提高了供氣質(zhì)量的可靠性。
　　這個廠改造以后的新系統(tǒng)具有以下功能：
　?、費(fèi)T-140E-132kW變頻器內(nèi)置PI控制功能非常適用于對流量或者壓力的自動控制，是專門為適應(yīng)風(fēng)機(jī)、泵類等平方力矩特性負(fù)載設(shè)計的變頻器，可以在極低的變頻下啟動電機(jī)，能夠避免過大的啟動電流。
　?、谕ㄟ^安裝在羅茨風(fēng)機(jī)之前的煤氣管道上的壓力傳感器測得的壓力信號，控制變頻器的輸出頻率，使得電動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著集氣管壓力的變化而變化。因?yàn)檩S功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比，而有功功率的輸出呈立方下降，所以極大地降低了電動機(jī)的能耗，而且提高了煤氣輸送環(huán)節(jié)的自動化程度。
　?、圩冾l器具有過流、過載、過熱、過頻等十幾種故障自動保護(hù)功能。
　　④變頻器可以在自動（即通過壓力信號來調(diào)節(jié)輸出頻率）和手動（由人工來設(shè)定工作頻率）兩種狀態(tài)下工作，并且具有自耦減壓啟動與變頻器啟動的互相切換功能，當(dāng)其中的一種工作方式處于檢修或者發(fā)生故障的時候，能夠由人工切換到另外一種工作方式上去，而不會影響到正常的生產(chǎn)。
　?、葑择顪p壓啟動柜與變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的啟停及二者的功能切換均可以就地操作。
　　這個廠的運(yùn)行實(shí)踐表明：利用限定變頻器頻率的方法來降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以使風(fēng)量正好符合工藝的需要，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

冷鼓系統(tǒng)煤氣輸送環(huán)節(jié)上的羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)行變頻調(diào)速及自動控制改造以后，有效地改善了原有的落后運(yùn)行方式，使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以隨著煤氣量的變化而變化，節(jié)約了大量的能源，保證了煤氣收集系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，提高了供氣質(zhì)量的可靠性。
　　這個廠改造以后的新系統(tǒng)具有以下功能：
　?、費(fèi)T-140E-132kW變頻器內(nèi)置PI控制功能非常適用于對流量或者壓力的自動控制，是專門為適應(yīng)風(fēng)機(jī)、泵類等平方力矩特性負(fù)載設(shè)計的變頻器，可以在極低的變頻下啟動電機(jī)，能夠避免過大的啟動電流。
　?、谕ㄟ^安裝在羅茨風(fēng)機(jī)之前的煤氣管道上的壓力傳感器測得的壓力信號，控制變頻器的輸出頻率，使得電動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著集氣管壓力的變化而變化。因?yàn)檩S功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比，而有功功率的輸出呈立方下降，所以極大地降低了電動機(jī)的能耗，而且提高了煤氣輸送環(huán)節(jié)的自動化程度。
　?、圩冾l器具有過流、過載、過熱、過頻等十幾種故障自動保護(hù)功能。
　　④變頻器可以在自動（即通過壓力信號來調(diào)節(jié)輸出頻率）和手動（由人工來設(shè)定工作頻率）兩種狀態(tài)下工作，并且具有自耦減壓啟動與變頻器啟動的互相切換功能，當(dāng)其中的一種工作方式處于檢修或者發(fā)生故障的時候，能夠由人工切換到另外一種工作方式上去，而不會影響到正常的生產(chǎn)。
　?、葑择顪p壓啟動柜與變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的啟停及二者的功能切換均可以就地操作。
　　這個廠的運(yùn)行實(shí)踐表明：利用限定變頻器頻率的方法來降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以使風(fēng)量正好符合工藝的需要，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)排氣口采用了螺旋結(jié)構(gòu)使風(fēng)機(jī)的進(jìn)排氣隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而逐漸進(jìn)行，避免了舊式羅茨風(fēng)機(jī)因瞬間打開和關(guān)閉而產(chǎn)生的脈動和噪音因此羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪音低。羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品配套的消音器采用了先進(jìn)的吸聲材料和特殊結(jié)構(gòu)，也有效的降低了羅茨風(fēng)機(jī)的噪音。
      采用先進(jìn)合理的數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控編程方法是保證葉型加工質(zhì)量的重要條件。論文研究了計算機(jī)輔助數(shù)控編程一般方法和葉輪數(shù)控刨削的技術(shù)要點(diǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)子間，及轉(zhuǎn)子與殼輪間，設(shè)有適當(dāng)間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)中互不需潤滑處理、機(jī)械部分之接觸，采正時齒輪咬合模式、且殼輪以側(cè)蓋汽油分離，不致有潤滑油混入之虞，故吐出之氣體為不含油成份之清凈空氣，即使在長期運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，亦可安心使用。圓弧線、漸開線、擺線是羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪的三種基本葉型。論文首先對三種基本葉型的型線方程進(jìn)行了分析研究，并對徑距比的選取、面積利用系數(shù)的計算進(jìn)行了理論分析。羅茨鼓風(fēng)機(jī) 通過參數(shù)化設(shè)計可大大提高葉輪的設(shè)計效率。在分析總結(jié)參數(shù)化設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，開展了基于SolidWorks的葉輪參數(shù)化設(shè)計技術(shù)研究。提出了能滿足不同葉型葉輪參數(shù)化建模的思路，建立了葉輪參數(shù)化設(shè)計流程

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