MVR蒸汽壓縮機比較節(jié)能（工作過程中幾乎不需消耗蒸汽，僅需少量電能）相比傳統(tǒng)多效蒸發(fā)設(shè)備80%以上，環(huán)保（可不需燃燒鍋爐）；替換目前絕大多數(shù)的多效蒸發(fā)器，是行業(yè)發(fā)展的趨勢，在技術(shù)上具有完全可替代性，并具有更優(yōu)良的技能與環(huán)保特性；由于采用壓縮機提供熱源，和傳統(tǒng)蒸發(fā)器相比，溫差小得多，能夠達到溫和蒸發(fā)，極大的提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低結(jié)垢；MVR蒸汽壓縮機和傳統(tǒng)蒸發(fā)器相比，不但具有極大的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，而且降低了運營成本，是傳統(tǒng)多效蒸發(fā)器的最好的升級換代系統(tǒng)。隨著國家對環(huán)境保護和節(jié)能減排的重視和政策出臺，MVR蒸汽壓縮機必將取代傳統(tǒng)蒸發(fā)器，為國家環(huán)境保護、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮巨大的作用。和國內(nèi)傳統(tǒng)蒸發(fā)器相比具有以下優(yōu)點：節(jié)能80%以上、不需要鍋爐、節(jié)省空間、循環(huán)使用水資源、全自動控制、低溫蒸發(fā)。以上就是MVR蒸汽壓縮機在環(huán)保節(jié)能方面取得的成效。能耗在這些裝置的運行成本中占很大的比例，因此單位能耗的降低和優(yōu)化對降低整個運行成本至關(guān)重要。目前有三種主要的技術(shù)實現(xiàn)比能耗的最小化，可單獨應(yīng)用，也可聯(lián)合應(yīng)用： 
 1多效技術(shù) 
 2熱力蒸汽再壓縮技術(shù)能耗在這些裝置的運行成本中占很大的比例，因此單位能耗的降低和優(yōu)化對降低整個運行成本至關(guān)重要。目前有三種主要的技術(shù)實現(xiàn)比能耗的最小化，可單獨應(yīng)用，也可聯(lián)合應(yīng)用： 
 1多效技術(shù) 
 2熱力蒸汽再壓縮技術(shù)齒輪或軸承過熱：潤滑油不足時檢查齒輪油箱油位及潤滑油系統(tǒng)的壓力。潤滑油過量時檢查齒輪油箱油位并檢查泵壓力，如果不正確，排凈油并換上所推薦等級的新潤滑油。
    蒸汽壓縮機震動：轉(zhuǎn)子摩擦?xí)r檢查機殼外部是否有發(fā)熱區(qū)域，轉(zhuǎn)子可能在這里有接觸，改善風(fēng)機的安裝和軸的對中。軸承、齒輪磨損時檢查齒輪嚙合間隙及軸承情況，視情況更換齒輪和軸承。出口風(fēng)量低：轉(zhuǎn)速過低檢查皮帶調(diào)整張緊力。出口超壓檢查進風(fēng)口真空度及出風(fēng)口壓力。管路堵塞檢查管路、防護網(wǎng)、閥門、消音器，確認(rèn)氣路通暢。泄漏過大檢查機殼外部是否有表面磨損或銹蝕造成過大縫隙。出口無流量：轉(zhuǎn)速過低用轉(zhuǎn)速表測轉(zhuǎn)速并與制造廠文件比較，轉(zhuǎn)向錯誤調(diào)整電機轉(zhuǎn)向，管路堵塞檢查管路、防護網(wǎng)、閥門、消音器，確認(rèn)氣路通暢。氣體首先被加速然后通過位于葉輪下游的擴散器減速。這樣，高速度轉(zhuǎn)化為壓力能。根據(jù)流體通過葉輪的方向，將相關(guān)設(shè)備稱為軸流、混流或離心式壓縮機。最適用的壓縮機類型取決于相關(guān)應(yīng)用的操作條件。
 3機械蒸汽再壓縮技術(shù)
  在多效蒸發(fā)裝中，由新蒸汽加熱第一效產(chǎn)生的蒸汽不進入冷凝器，而是作為第二效的加熱介質(zhì)得以再次利用。這樣可以將新蒸汽消耗有效降低約50%。重復(fù)利用此原理，可進一步降低新蒸汽消耗。第一效的最高加熱溫度與最后一效的最低沸點溫度形成了總溫差，分布于各個效。使用一臺熱力蒸汽壓縮器與增加一效蒸發(fā)器具有相同的節(jié)省蒸汽/節(jié)能效果。熱力蒸汽壓縮器的操作需要一定數(shù)量的新蒸汽，即所謂的動力蒸汽。這些動力蒸汽必須被傳送到下一效，或者被送至冷凝器作為殘余蒸汽。
 3機械蒸汽再壓縮技術(shù)
  在多效蒸發(fā)裝置中，由新蒸汽加熱第一效產(chǎn)生的蒸汽不進入冷凝器，而是作為第二效的加熱介質(zhì)得以再次利用。這樣可以將新蒸汽消耗有效降低約50%。重復(fù)利用此原理，可進一步降低新蒸汽消耗。第一效的最高加熱溫度與最后一效的最低沸點溫度形成了總溫差，分布于各個效。使用一臺熱力蒸汽壓縮器與增加一效蒸發(fā)器具有相同的節(jié)省蒸汽/節(jié)能效果。熱力蒸汽壓縮器的操作需要一定數(shù)量的新蒸汽，即所謂的動力蒸汽。這些動力蒸汽必須被傳送到下一效，或者被送至冷凝器作為殘余蒸汽。