磁懸浮軸承是利用磁力實現(xiàn)無接觸的新型軸承，具有無接觸、不需要潤滑和密封、振動小、使用壽命長、維護費用低等一系列優(yōu)點，屬于高技術領域。磁浮軸承的研制不僅可以填補國內空白，而且可以帶動機電行業(yè)的很多相關企業(yè)進行產(chǎn)品結構調整，形成新的經(jīng)濟增長點。此外，電磁懸浮軸承的研制具有重要的國防應用價值，可為我國研制以磁軸承支承的新一代航空發(fā)動機儲備先進的科學技術。
電磁懸浮軸承是典型的機械電子學產(chǎn)品， 機械電子學是融機械工程、電氣工程、計算機科學于一體的跨學科工程領域。
三牛專業(yè)生產(chǎn)羅茨風機、羅茨真空泵、回轉風機、多級離心風機、單級高速離心鼓風機，磁懸浮鼓風機羅茨風機維修、章丘鼓風機，維修羅茨真空泵的廠家，是集設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修于一體的企業(yè)。18954110001.www.trfef.com， 1 電磁懸浮軸承產(chǎn)生的背景
電磁懸浮軸承技術的發(fā)展是由于現(xiàn)代工業(yè)對新一代支承技術的需求推動的。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對旋轉機械提出了各種越來越苛刻的性能要求。在能源化工機械中，要求轉子的旋轉速度和精度越來越高、轉子和定子之間的間隙越小越好以追求更高的效率。而對另一些工作在極端高溫或低溫環(huán)境下的軍工、航空航天領域的旋轉機械來說，除了要求能夠承受嚴酷的環(huán)境考驗之外，對于支承的可控性、安全及可靠性的考慮往往是第一位的?！?/p>
與其他機械相比，旋轉機械的最大特點在于：轉子運動始終被約束在間隙比較小的空間內。這種間隙比，對于傳統(tǒng)的油潤滑軸承來說，大致在 1/1000 ～ 5/1000范圍內。由于轉子在運行中所受到的各種激勵作用，這種小間隙約束是很容易遭到破壞的，這也是支承之所以成為制約高性能旋轉機械進一步發(fā)展的關鍵技術的原因 磁浮軸承從原理上可分為兩種，一種是主動磁浮軸承（ active magnetic bearing ），簡稱 AMB ；另一種是被動磁浮軸承（ passive magnetic bearing ），簡稱 PMB 。由于前者具有較好的性能，它在工業(yè)上得到了越來越廣泛的應用。
磁浮軸承系統(tǒng)主要由被懸浮物體、傳感器、控制器和執(zhí)行器四大部分組成 , 見圖 1 。其中執(zhí)行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。圖 1
是一個簡單的磁浮軸承系統(tǒng)，電磁鐵繞組上的電流為 I ，它對被懸浮物體產(chǎn)生的吸力和被懸浮物體本身的重力（ mg ）相平衡，被懸浮物體處于懸浮的平衡位置，這個位置也稱為參考位置。假設在參考位置上，被懸浮物體受到一個向下的擾動，它就會偏離其參考位置向下運動，此時傳感器檢測出被懸浮物體偏離其參考位置的位移，控制器將這一位移信號變換成控制信號，功率放大器使流過電磁繞組上的電流變大，因此，電磁鐵的吸力也變大，從而驅動被懸浮物體返回到原來的平衡位置。如果被懸浮物體受到一個向上的擾動并向上運動，此時控制器和功率放大器使流過電磁鐵繞組上的電流變小，因此，電磁鐵的吸力也變小，被懸浮物體也能返回到原來的平衡位置
電磁懸浮軸承的優(yōu)點
單級高速離心鼓風機電磁懸浮軸承擁有許多傳統(tǒng)軸承所不具備的優(yōu)點。
(1) 可以達到較高的轉速：理論上講，電磁懸浮軸承支承的轉子最高轉速只受到轉子材料的限制。通常，在相同的軸頸直徑下，電磁懸浮軸承所達到的轉速比滾動軸承大約高5倍，比流體動壓滑動軸承大約高2.5倍。
(2) 摩擦功耗較?。涸鴮σ慌_壓縮機采用不同支承時的功耗做過比較，在10000r/min時，其功耗大約只有流體動壓滑動軸承的10% ～ 20%。
(3) 壽命長、可靠性高：由于電磁懸浮軸承依靠磁場力懸浮轉子，因此在相對運動表面之間不接觸，沒有磨損和接觸疲勞所帶來的壽命問題。電子元器件的可靠性大大高于機械零部件，所以電磁懸浮軸承的壽命和可靠性均高于傳統(tǒng)軸承。
(4) 無需潤滑 ：
電磁懸浮軸承不存在潤滑劑對環(huán)境所造成的污染問題，省去了潤滑油的存儲、過濾、加溫、冷卻及循環(huán)等成套設備。因此從整體上講，電磁懸浮軸承在價格和空間上完全可以和常規(guī)軸承技術相競爭。
(5) 適應性好：對極端高溫、極端低溫運行環(huán)境都具有很好的適應性。
(6) 可控性 ： 電磁懸浮軸承的靜態(tài)及動態(tài)性能都是在線可控的。
(7) 可測試、可診斷、可在線工況監(jiān)測： 事實上，電磁軸承懸浮本身就是集工況監(jiān)測、故障診斷和在線調節(jié)于一體的。
2.3 電磁懸浮軸承的斷電保護
在電磁懸浮軸承中，保護軸承占有十分重要的地位。保護軸承亦稱為應急軸承。在系統(tǒng)發(fā)生故障時，對轉子的應急保護主要由保護軸承來提供。在電磁懸浮軸承突然斷電后，高速旋轉的轉子迅即進入自由落體狀態(tài)，繼而與保護軸承內壁發(fā)生沖擊、碰撞和摩擦。在轉子著陸過程中，轉子動能逐漸轉化為摩擦熱，如果這些熱量不能順利地發(fā)散，將導致轉子的熱變形和電磁懸浮軸承損壞，因此對保護軸承以及轉子在著陸過程中的沖擊動力學研究同樣十分必要。
