羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用注意事項(xiàng)1、不應(yīng)把風(fēng)機(jī)安裝在人經(jīng)常出入的場(chǎng)所，以防受傷和燙傷。
2、不應(yīng)把風(fēng)機(jī)安裝在易產(chǎn)生易燃、易爆及腐蝕性氣體的場(chǎng)所，以防火災(zāi)和中毒等事故。
3、根據(jù)進(jìn)排氣口方向和維修需要，基礎(chǔ)面四周應(yīng)留有適當(dāng)寬裕的空間。
4、風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。
5、風(fēng)機(jī)室外配置時(shí)，應(yīng)設(shè)置防雨棚。
6、風(fēng)機(jī)在不大于40℃的環(huán)境溫度下可長(zhǎng)期使用，超過40℃時(shí)，應(yīng)安裝排氣扇等降溫措施，以提高風(fēng)機(jī)使用壽命。
7、當(dāng)輸送空氣介質(zhì)，其含塵量一般不應(yīng)超過100mg/m3。
8、操作使用注意事項(xiàng)：
⑴應(yīng)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)各部件全面進(jìn)行檢查，機(jī)件是否完整，各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、進(jìn)排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。
(2)為了保證鼓風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，不允許承載管道、閥門、框架等外加負(fù)荷。
(3)檢查鼓風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的找中、找正質(zhì)量。
(4)檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固。
(5)向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油位線之中，潤(rùn)滑油牌號(hào)為N220的中負(fù)荷工作齒輪油。
(6)檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。
(7)在皮帶輪（聯(lián)軸器）處應(yīng)安裝皮帶罩（防護(hù)罩），以保證操作使用的安全。
(8)全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門，盤動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無撞擊和磨擦等現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常情況下，方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
(1) 主動(dòng)軸外伸部分的動(dòng)密封
目前采用較多的是標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的機(jī)械密封和帶加強(qiáng)環(huán)的骨架真空橡膠密封。機(jī)械密封功耗小，允許線速度大;但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。骨架密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功耗較大，為減少軸與密封圈之間的摩擦，軸的表面硬度和光潔度要高。
為了防止軸的磨損，可在軸上加一個(gè)硬度較高的且與軸靜密封的軸套。另外，還可以采用獨(dú)立的密封盒結(jié)構(gòu)，使密封件的拆裝和更換更加簡(jiǎn)捷方便。還有的羅茨泵把電動(dòng)機(jī)密閉在泵體一端的殼體內(nèi)，從而有效地解決了動(dòng)密封問題，提高了泵的真空度，降低了驅(qū)動(dòng)功率。但為防止電機(jī)繞組線圈在真空下起弧，電動(dòng)機(jī)的電源電壓應(yīng)降至 50V 以下。該結(jié)構(gòu)用于中、小型泵。
(2) 端蓋殼體與泵腔之間的軸密封
由于齒輪箱或端蓋殼體內(nèi)均有預(yù)抽管道與泵的出口相通，即這部分的壓力與前級(jí)泵入口壓力基本相同，與泵腔之間的壓差較小，所以一般可采用迷宮式密封、反螺旋式密封或活塞脹圈密封。
(3) 泵體端面的靜密封
有的采用有機(jī)硅室溫硫化橡膠膜密封，密封面不用加工密封槽，但因該硫化橡膠密封膜為一次性使用，且配制較麻煩，給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)帶來不便，且密封膜的厚度對(duì)轉(zhuǎn)子端面間隙有影響，在安裝時(shí)要掌握好膜的厚薄均勻性。
還可采用真空橡膠圈密封，密封可靠，即保證了轉(zhuǎn)子軸向間隙，又可方便地在現(xiàn)場(chǎng)拆裝。如果對(duì)泵體端面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適當(dāng)，密封槽的加工可以很方便。
(4) 泵的潤(rùn)滑方式
羅茨真空泵的潤(rùn)滑部位主要有三處：軸封處── 一般用油杯潤(rùn)滑;齒輪和軸承處──用齒輪或甩油盤濺油來保證潤(rùn)滑。對(duì)于大泵也可采用油泵強(qiáng)制供油潤(rùn)滑方式。
首先不要急于拆卸，應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面檢查。用手觸摸各部軸承外殼和前后機(jī)外殼溫度是否正常，用手或工具轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器進(jìn)行盤車，檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。如各處溫度正常，而盤車時(shí)有時(shí)輕時(shí)重的感覺，有“蹩勁”現(xiàn)象，即可確定兩轉(zhuǎn)子碰撞。如打開機(jī)上殼，會(huì)觀察到轉(zhuǎn)子表面有碰撞痕跡。如轉(zhuǎn)子的一側(cè)表面發(fā)亮，有麻點(diǎn)。
造成兩轉(zhuǎn)子之間相互摩擦和碰撞的原因有：①齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng);②齒輪軸端緊固螺母松動(dòng)或墊片失效;③齒輪輪轂孔和主軸配合不良;④軸承間隙超過規(guī)定的技術(shù)要求;⑤齒輪副的齒側(cè)間隙過大;⑥轉(zhuǎn)子鍵松動(dòng)。
實(shí)踐證明，主動(dòng)軸上齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng)是造成兩轉(zhuǎn)子之間碰撞的主要原因。該處鍵的工作面(兩個(gè)側(cè)面)和軸與輪轂鍵槽的兩個(gè)側(cè)面緊密接觸，這兩個(gè)接觸面是過盈配合，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩就是靠這兩個(gè)配合表面?zhèn)鬟f的。由于風(fēng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)此鍵受力較大，再加上運(yùn)轉(zhuǎn)過程中長(zhǎng)期單向受力，造成鍵或鍵槽的磨損，使兩傳動(dòng)齒輪配合角度發(fā)生偏差，引起轉(zhuǎn)子的裝配間隙發(fā)生變化而引起碰撞。
拆下齒輪箱外殼，用手錘敲擊齒輪端六角緊固螺母，觀察是否松動(dòng)，止退墊片是否失效。然后，再用撞擊法檢查主動(dòng)軸上齒輪輪轂與鍵配合是否松動(dòng)。這種方法是用一根硬木放在間隙最小處的兩轉(zhuǎn)子之間，用手或工具轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，使兩轉(zhuǎn)子與硬木撞擊。撞擊時(shí)，觀察齒輪與軸有無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。撞擊后，再用塞尺復(fù)測(cè)此處間隙。如撞擊時(shí)齒輪與軸有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，撞擊后兩轉(zhuǎn)子間隙發(fā)生變化，即可確定主動(dòng)齒輪輪轂與鍵配合松動(dòng)。這樣，配換新鍵就可排除兩轉(zhuǎn)子之間的碰撞現(xiàn)象。修理時(shí)間僅需2h，提高了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修
