羅茨風(fēng)機(jī)操作 1. 開車前的準(zhǔn)備工作

1) 接開車指令后，開始做開車的準(zhǔn)備工作。

 2) 聯(lián)系電工測量電機(jī)絕緣，檢查機(jī)械部件是否完整，各緊固件和定位銷的 安裝質(zhì)量及風(fēng)機(jī)與電機(jī)的中心。

 3) 手動盤車靈活，各部分無不正常的雜聲和撞擊聲。檢查油箱油位是否在 正常范圍，油質(zhì)是否合格。

4) 打開入口閥（開度？），循環(huán)閥，打開排污閥放掉機(jī)內(nèi)積水后關(guān)閉此閥。 5) 啟動電鈕，空載運行 10-15 分鐘，如果正常可逐漸開出口閥至全開，關(guān) 循環(huán)閥，帶負(fù)荷運行。

 6) 禁止超負(fù)荷及帶病運行。發(fā)現(xiàn)不正常情況，應(yīng)先逐漸減負(fù)荷后停車，禁 止緊急停車 ( 特殊情況例外 ) ，待檢查排除故障后，按順序再次開機(jī)。 7) 要求在開啟后的 15 分鐘內(nèi)注意觀察，經(jīng)檢查無異常后方可離開，嚴(yán)禁速 開速停。

2. 注意事項： 1) 正常運行時，不準(zhǔn)隨意關(guān)閉進(jìn)、出口閥，開循環(huán)閥及放空閥，不允許將排氣口之氣長時間地回 流到風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口（即打循環(huán)）否則影響機(jī)器安全。

2) 正常運行時，各滾動軸承的表面溫度一般不超過 85 ℃ （指標(biāo) 95 ℃ ）油箱內(nèi)機(jī)油不能超過 60 ℃ （指標(biāo) 65 ℃ ）如果油箱油溫較高時，可采取機(jī)外水冷卻降溫措施，要求不超額定電流，壓力不超 300mmHg 。

NSR三葉羅茨風(fēng)機(jī)的主要特點

1. 雙油箱設(shè)計：三牛風(fēng)機(jī)
與單油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)采用油脂潤滑相比改變了潤滑方式。由于采用兩端機(jī)油潤滑的方式，使?jié)櫥映浞郑@著提高了軸承的使用壽命，避免了因軸承損壞而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子損壞的頻率。
2. 噪音低：
由于潤滑更加充分，比普通單油箱羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)械噪音明顯降低6—8分貝。
3. 溫度低、強(qiáng)度高：
由于大部分機(jī)械件完全浸泡在潤滑油中，能夠有效的降低風(fēng)機(jī)溫度，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)主要部件的抗機(jī)械疲勞強(qiáng)度。
4. 維護(hù)簡單：維修羅茨風(fēng)機(jī)
由于傳統(tǒng)單油箱風(fēng)機(jī)的驅(qū)動端采用注入黃油的方式，對使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)要求比較高，尤其是黃油需要從風(fēng)機(jī)油箱頂部注入，從風(fēng)機(jī)外面無法觀察到實際的黃油損耗程度，完全憑維護(hù)人員的經(jīng)驗來判斷黃油損耗情況。因此，維護(hù)人員的責(zé)任心決定了風(fēng)機(jī)的使用壽命。

而本公司的雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，驅(qū)動端跟齒端均有單獨油箱，機(jī)械體完全浸泡在機(jī)油中，而且油箱下端均有油窗用來觀察機(jī)油的狀況，無需像傳統(tǒng)羅茨風(fēng)機(jī)那樣頻繁拆解機(jī)殼來觀察，減少了維護(hù)強(qiáng)度和維護(hù)時間，也無需對維護(hù)人員的素質(zhì)有過多要求，

更重要的是顯著減少了人為因素造成的風(fēng)機(jī)損壞和使用壽命縮短的情況。多級羅茨風(fēng)機(jī)維修
5.技術(shù)保證
公司的兩位主要工程師均曾于國外鼓風(fēng)機(jī)廠技術(shù)部任職近20年，擁有豐富的風(fēng)機(jī)設(shè)計、制造經(jīng)驗。公司先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備保證了產(chǎn)品的高精密性、可靠性。
6.進(jìn)口配件，錦上添花：
軸承采用原裝日本進(jìn)口NSK品牌，傳動皮帶為美國蓋茨，并可提供進(jìn)關(guān)證明及授權(quán)證明以備查詢。（亦是眾多風(fēng)機(jī)制造廠家中唯一一家敢于公開承諾的公司）
7.售后服務(wù)保證：
最快24小時內(nèi)即可抵達(dá)維修現(xiàn)場，解除您的后顧之憂。